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    Donnerstag, 17. Oktober 2013


    … kann man gut an den bisher gefeierten Gesamtsieger-Podesten sehen:

    VLN 1 (ausgefallen)
    VLN 2: SP9 / SP9 / SP9
    VLN 3: SP9 / SP9 / SP9
    VLN 4: SP9 / SP9 / SP9
    VLN 5: SP 9 / SP 9 / SP 7
    VLN 6: SP9 / SP9 / SP9
    VLN 7: SP 8 / CUP2 / CUP2
    VLN 8: SP9 / SP9 / SP9
    VLN 9: SP9 / SP9 / SP9

    Nur einmal war ein SP8 Auto Gesamtsieger und nur zweimal waren nicht nur GT3 Autos auf den Plätzen 1 bis 3 (VLN 5 und 7).

    Vielleicht bin ich ja altmodisch, aber ich finde diese Entwicklung sehr traurig. Die Autos unterscheiden sich nur noch in der Lackierung (bzw. Beklebung), eine eigene Konstruktion eines von vornerein kastrierten Wagen für die Specials lohnt sich nicht. Dabei hatte die Szene der Nürburgring-Langstrecke bis dahin sensationelle Eigenbauten hervorgebracht.

    Dieses Bild ist schon 10 Jahre alt:

    (Aus meinem renn.tv Archiv vom 25.Okt.2003, aufgenommen in der Lauda-Links.)

    … doch man hat den Eindruck, die Eifel bebt noch immer! Da kommen die heutigen Autos vom Fließband nicht mehr mit, obwohl die Rundenzeiten inwzischen schneller sind.

    Tags: Reglement | GT3Klasse | Turbinchen | Eigenbauten


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